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發表于 2019-9-26 16:03 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
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發表于 2019-9-26 20:08 來自手機 | 只看該作者
     禮數太重了。先為你把昵稱用對了點個贊。
    對漢字的運用最好別‘’不屑一顧‘’更不能把它使勁往‘’偏了‘’用,‘’神馬都是浮云‘’實質上是對國文之大不敬,凡‘’樂此不疲‘’者均為‘’玩世不恭‘’心態作祟。如果業內人士失去了對祖先文化的最起碼的虔誠與敬畏,那‘’業將不篤‘’或缺失最起碼的互動基點,離‘’真混混‘’確之不遠。
    上帖關于液化/干化貨討論已經盡善盡美。但你在11樓補充的干化貨帖——
    ‘’貨艙的艙底水總管連接到位于貨艙內的氣動泵上,該泵可以抽吸貨艙的污水井,其排出管路連接到位于船頭的一個危險品艙底水存放倉,也可以排出舷外‘’
      ——表述有些偏頗。通常這類氣動泵吸入管路(較細)不會連接到艙底水較粗管路上去(管控更麻煩),多為單獨設置吸入管路至污水井。
      至于集裝箱船為何也設置此項功能,本人沒有參與不知所何只能瞎猜一把。因為集裝箱船大多包括冷藏箱運輸(或專門冷藏箱運輸船),而冷藏箱又以肉類、海鮮產品居多,該類產品都有因供電及冷藏箱故障原因產生失鮮變質工況,因此設置專用污水艙及吸入管路很有必要。
      一般小箱量集裝箱船配置冷藏箱很少且都在甲板上安放(電源插座箱設置于艙口圍處),大箱量船是否艙內也有布置沒接觸不曉得。
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