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劉殘荷老師,看新聞了嗎?

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發表于 2019-9-25 13:04 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
劉老師,世界上最大的雙燃料23000TEU今天下水啦。未來是LNG的天下了
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發表于 2019-9-26 08:28 來自手機 | 只看該作者
labilaoxin 發表于 2019-9-26 08:19
如果全世界船隊有一半以上的船只用LNG,那么至少還要30-50年
可喜的是,一些大的船東,大的船廠,已經把 ...


     國際航線按國際規則辦事但國內不行,因此外貿船和內貿船在此問題上將成為一個很重要的分水嶺(以后掛旗不是想換就能換得了)。
      國內想實施必有一‘’掛羊頭賣狗肉‘’階段(騙補貼),沒見著現在還有多少漁船光拿燃油補貼不跑船的。國內法制不健全涉及到方方面面不是那么好整的。
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發表于 2019-9-25 14:04 來自手機 | 只看該作者
    離普及最少還有十年以上...
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3
 樓主| 發表于 2019-9-26 08:19 | 只看該作者
留得殘荷聽雨聲 發表于 2019-9-25 14:04
離普及最少還有十年以上...

如果全世界船隊有一半以上的船只用LNG,那么至少還要30-50年
可喜的是,一些大的船東,大的船廠,已經把握了未來
昨天東方衛視的新聞中:2022年,僅法國達飛一家船東,便有20條LNG動力的船舶上線運營
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5
發表于 2019-9-27 08:21 | 只看該作者
留得殘荷聽雨聲 發表于 2019-9-26 08:28
國際航線按國際規則辦事但國內不行,因此外貿船和內貿船在此問題上將成為一個很重要的分水嶺(以后 ...

國內的,先看看長江航線,這幾年做了多少條雙燃料船,實際多少條在使用氣?加氣都沒幾個地方加,怎么用氣?搞了幾個加氣站,搞了幾個幾條加氣船?再看看最近很火的江海直達,又做了多少條雙燃料船?有幾條是實際安裝了氣罐?有些僅僅是噱頭而已,為了補貼,搞了個LNG ready,用個雙燃料主機,就號稱雙燃料船了,反正海進江之后都用柴油,搞個噱頭拿點補貼,一年的凈利潤來了,何樂而不為哈!長江航線LNG推行了這么久,加氣站都沒有完全鋪開,更何況國內沿海航線,氣源供應就是最大的問題,裝了雙燃料主機,也只能看看而已現在環保,排放抓的這么嚴格,柴油機的排放C1證書,延后了這么久,目前做完試驗的又有幾家?國內的油,還是和國際上蠻大差別的
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6
發表于 2019-9-27 09:17 | 只看該作者
xrt060728 發表于 2019-9-27 08:21
國內的,先看看長江航線,這幾年做了多少條雙燃料船,實際多少條在使用氣?加氣都沒幾個地方加,怎么用氣 ...

    你可以做個主帖發言了(主題為零),不要總是跟帖。
7
發表于 2019-9-27 09:46 | 只看該作者
留得殘荷聽雨聲 發表于 2019-9-27 09:17
你可以做個主帖發言了(主題為零),不要總是跟帖。

不喜歡發帖,只喜歡跟帖最近比較空了,看看論壇,看看小說
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